Od 7. do 14. dubna bude na náměstí Republiky dočasně přerušen tramvajový provoz. Ve směru z a do centra pojedou místo tramvají náhradní autobusy. Důvodem výluky je plánovaná realizace asfaltových povrchů související s pokračujícími stavebními pracemi při rekonstrukci náměstí. První dny výluky budou pro maximální informační komfort cestujících na přestupních zastávkách Don Bosco a Elektra k dispozici informátoři.

Linky č. 1, 2, 4, 8, 10, 12, 13 a 18 budou ve směru do centra ukončeny na zastávce Don Bosco, ze které bude zavedena náhradní autobusová doprava NAD-X v trase Don Bosco – Karolina – Elektra (v noci až na Hlavní nádraží) a zpět. Cestujícím děkujeme za trpělivost. Podrobnosti najdou na webu dpo.cz/namrep.

Na tuto výluku naváže od 15. dubna do 8. června 2026 odklon tramvajových linek ze směru Vítkovice a Ostrava-Jih. Důvodem je pokračování plánovaných prací na mostní konstrukci nad podchody na ulici Vítkovické v blízkosti náměstí Republiky. Tramvajové linky č. 1, 2 a 13 pojedou odklonem přes Mariánské náměstí a cestující mířící do centra tak nemusí přestupovat na náhradní dopravu. Ve vyloučeném úseku bude zavedena náhradní autobusová doprava NAD1 v trase Krajský úřad – Hrabůvka,kostel a NAD2 v trase Krajský úřad - Vítkovice,Mírové náměstí. Tramvajová linka č. 10 nebude vypravována a v úseku Elektra – Hranečník bude nahrazena posílenou linkou č. 14.

Modernizace významného dopravního uzlu náměstí Republiky pokračuje ve stanoveném postupu prací. Již byla zprovozněna tramvajová trať, finišuje rekonstrukce silničního mostu na Porubu a zastřešení budoucích nástupišť a přístupových ramp, aktuálně se pracuje na silničním mostu na centrum a na konstrukci nástupišť a podchodů.

Přes 900 zkontrolovaných cestujících v cca 50 spojích, a z toho 75 vyloučených pasažérů za nedodržování přepravních podmínek. To jsou výsledky kontrolní bezpečnostní akce asistentů přepravy Dopravního podniku Ostrava (DPO) a strážníků Městské policie Ostrava (MPO), která proběhla v noci z pátku 27. na sobotu 28. března 2026 na tramvajových a autobusových linkách v Ostravě Jihu a v centru.

Konkrétně se týmy 11 asistentů přepravy a 6 strážníků orientovaly na úseky zastávek Hotel Bělský les – Hrabová, PZ Jih a Hlavní nádraží – Don Bosco. „Bezpečnost cestujících je pro nás prioritou a věnujeme jí dlouhodobou maximální pozornost. Kromě pravidelných mimořádných nočních bezpečnostních akcí, kdy tato byla letošní třetí, systematicky rozvíjíme i další bezpečnostní prvky. Vozidla jsou vybavena kamerami a používáme také pokročilé technologie, jako jsou antikolizní systémy, které aktivně přispívají k prevenci nehod a ochraně zdraví cestujících i řidičů. Kombinace preventivních kontrol a technologických opatření nám umožňuje dlouhodobě zvyšovat bezpečnost i komfort městské dopravy v Ostravě,“ uvádí Daniel Morys, předseda představenstva a generální ředitel Dopravního podniku Ostrava.

Nejčastějším důvodem pro vyloučení cestujícího z přepravy byla tradičně jízda bez platného jízdního dokladu, asistenti evidovali i dvě vyloučení za obtěžující jízdu pod vlivem alkoholu.

DPO má v současnosti cca 90 zaměstnanců přepravní kontrolory. Polovinu z nich tvoří revizoři a druhou asistenti přepravy. Asistenti přepravy zvyšují kvalitu přepravy cestujících, zejména přispívají k bezpečí a pořádku ve vozidlech, informují, pomáhají cestujícím, a to třeba i s nákupem jízdného, nepokutují. V DPO fungují více než osm let. Nejsou přítomni jen při mimořádných nočních bezpečnostních akcích, ale pohybují se ve vozech v rámci svých pravidelných směn.

Foto ke stažení (soubor ZIP 847 kB)

Středisko údržba Trolejbusy Ostrava nabízí k odprodeji trolejbus SOR EBN 10,5 včetně trakčních baterií a to i po těchto částech:

• Vozidlo včetně 180 ks článků trakční baterie – za minimální cenu 45 000 Kč (s DPH)
• Vozidlo bez trakčních baterií – minimální cena 20 000 Kč (s DPH)
• Jen 180 článků trakční baterie – za minimální cenu 25 000 Kč (s DPH)

Elektrobus SOR EBN 10,5

Technické údaje vozidla

180 ks trakčních lithium-iontových článků

• Inventární číslo: HIM023899
• Rok výroby: 2020
• Hmotnost: 1 800 kg
• Min. cena včetně DPH: 25 000 Kč
• Technická specifikace

Stav vozidla k 31. 1. 2026:

Vozidlo nepojízdné z důvodu vadných článků trakční baterie, vadné některé balancéry článků trakční baterie, hlučná zadní náprava, koroze podvozku a karosérie, vadný tachograf, porucha trakčního měniče, závada na nabíječi trakční baterie.

Z vozidla bude před prodejem demontován palubní a odbavovací systém včetně zařízení WIFI.

Vozidlo si můžete prohlédnout v areálu Trolejbusy Ostrava, Sokolská třída 64, 702 00 Ostrava, Moravská Ostrava v pracovní dny od 9 do 12 hodin. Z provozních důvodů je nutno si termín prohlídky předem dohodnout. Pro termín prohlídky, případné další doplňující informace kontaktujte:

Ing. Jaroslav Jelínek
vedoucí střediska údržba trolejbusy
telefon: 59 740 2550
mobil: +420 702 210 679
e-mail: Tato e-mailová adresa je chráněna před spamboty. Pro její zobrazení musíte mít povolen Javascript.

Vozidlo s trakčními bateriemi, vozidlo bez trakčních baterií nebo trakční baterie budou prodány zájemci, který nabídne nejvyšší cenu. Upřednostněn bude zájemce o vozidlo s trakčními bateriemi, pokud jeho nabídková cena bude vyšší než cena z nabídky za trakční baterie.

Cenové nabídky zasílejte v uzavřené obálce prostřednictvím pošty nebo doručte osobně na podatelnu v sídle společnosti:
Dopravní podnik Ostrava a.s.
Poděbradova 494/2
702 00 Ostrava – Moravská Ostrava

Cenová nabídka musí obsahovat:

• Typ pořizovaného majetku (vozidlo s trakčními bateriemi, trakční baterie, vozidlo bez trakčních baterií)
• Inventární číslo majetku HIM,
• nabízenou cenu,
• jméno a příjmení zájemce nebo firmy,
• telefonní kontakt, emailovou adresu.

Označení obálky:

Odbor Silniční vozidla
Ing. Aleš Carbol, technický pracovník odboru TSV
Elektrobus SOR EBN 10,5

Cenové nabídky musí být podány nejpozději do 8. 4. 2026 do 12:00 hod (uzávěrka nabídek).

Obálky s cenovými nabídkami budou otevřeny za přítomnosti p. Tomáše Bendy, vedoucím odboru silniční vozidla, vedoucího střediska údržba trolejbusy Ing. Jaroslava Jelínka a technického pracovníka odboru silniční vozidla Ing. Aleše Carbola.

Všichni zájemci budou o výsledku prodeje informování emailem. Vybranému zájemci bude vystaven doklad k zaplacení ekonomem střediska. Odkoupený majetek si kupující naloží vlastními prostředky na své přepravní vozidlo a odveze na své náklady, a to nejpozději do 15 dnů od nabytí účinnosti kupní smlouvy. Vozidlo nebo trakční baterie budou připraveny k vyzvednutí v areálu Trolejbusy Ostrava, Sokolská třída 64, Moravská Ostrava v pracovní dny od 8 do 12 hodin. Prodávající má právo prodej zrušit bez udání důvodu.

Údaje o vozidle

Výrobce: SOR Libchavy spol. s.r.o • Elektrická trakční výzbroj: Cegelec, a.s.

Základní údaje

• délka/výška/šířka: 10 370/2 800/2 525 mm
• převis přední/zadní: 2 350/1 700 mm
• nájezdový úhel vpředu/vzadu: 9/12°
• hmotnost provozní/maximální: 10 200/16 500 kg
• rozvor náprav: 6 320 mm
• vnější obrysový poloměr: 12 000 mm
• max. rychlost: 80 km/hod

Pohonný systém

• elektromotor: TAM 1052 C6B, asynchronní 6pólový, kapalinou chlazený, Pragoimex a.s.
• výkon [kW]: 120/400V AC
• trakční měnič: 3x400 V AC 120 KW, kapalinou chlazený
• trakční akumulátory: 180 Ks, Litium-iontové (FePO4)
• napětí 1 článku: 2,5÷4,5 V/300 Ah

Podvozek

• přední náprava: SOR BN 004, nezávislé zavěšení
• zadní náprava: RÁBA, tuhá jednostupňová, hypoidní
• řízení: RBL C 500V, hydraulické monoblokové
• retardér: elektrická brzda s reprodukcí energie
• brzdy: Wabco PAN 19-1, kotoučové, vzduchem ovládané, ABS/ASR - Wabco systém 4S/4M
• pérování: pneumatické, vlnovcové pružiny s hydraulickými tlumiči Brano a.s.- vpředu 2 / vzadu 4, elektronické ovládání Wabco ECAS

Karoserie

• konstrukce skeletu: celokovová nízkopodlažní, polonosného typu
• uspořádání dveří: dvoje dvoudílné dveře a jedny jednodílné
• šířka dveří 1./2./3.: 800/1 200/1 200/1 200 mm
• nástupní výška: 320 mm
• výška podlahy vpředu: 360 mm
• výška podlahy vzadu: 800 mm
• míst k sezení/stání 20/59
• nezávislé topení Eberrspaecher Hydronic 24, naftové výkon 24 kW

Dopravní podnik Ostrava (DPO) vypisuje novou veřejnou zakázku na dodávku a servis až 25 velkokapacitních tramvají. S novými tramvajemi počítá DPO hlavně v Ostravě-Jihu na linkách č. 1 a 2, kde nahradí aktuálně používaná dosluhující vozidla z 90. let.

„Chceme Ostravě-Jihu zajistit adekvátní náhradu za již dosluhující vozidla, výměna je už opravdu akutní. Vozidla zajistí výrazné zvýšení kvality našich služeb v dané lokalitě. Vytíženost linek 1 a 2 neumožňuje aktuálně pravidelné nasazení stávajících moderních tramvají Stadler Tango NF2 a Škoda 39T. Nové velkokapacitní tramvaje budou pro cestující Ostravy-Jihu znamenat jistotu, že v pravidelném provozu budou cestovat moderními a pohodlnými vozidly. Díky tomu, že součástí veřejné zakázky je také servis tramvají po dobu 10 let, bude mít DPO zajištěnou i jejich pravidelnou údržbu,“ uvádí Daniel Morys, předseda představenstva a generální ředitel DPO.

DPO poptává v zakázce dodávku a servis 16 velkokapacitních tramvají s možností doobjednání dalších devíti vozů. Předpokládaná cena celé zakázky je 2,75 mld. korun.

Stoprocentně nízkopodlažní tramvaje pojmou nejméně 240 cestujících. Bezbariérový bude i interiér, který zajistí cestujícím přístup na všechna sedadla bez překonání schodu. Samozřejmostí je celovozová klimatizace, kamerový a antikolizní systém. Zajímavostí je požadavek na dodání auto-diagnostického systému, díky kterému bude vozidlo dálkově podávat hlášení o své „kondici“.

Dopravní podnik Ostrava (DPO) nainstaluje elektronické jízdní řády, tzv. e-papery, především na tramvajové zastávky. Celkem půjde o 200 e-paperů. Nové označníky s elektronickým jízdním řádem budou cestujícím ukazovat nejen celodenní jízdní řády, ale navíc i aktuální odjezdy a případné mimořádné zprávy o událostech v MHD. DPO podepsal v těchto dnech s dodavatelem smlouvu za necelých 31 milionů korun. Na projekt získal DPO dotaci ve výši 85 procent z celkových způsobilých výdajů.

DPO užmá s technologií e-paperů zkušenost, od roku 2023 je pilotně provozuje na zastávkách Telekom.škola a VŠB-TUO.

„E-papery nabízí cestujícím mnohem větší informační komfort než klasický papírový jízdní řád. Zobrazují nejen časy odjezdů, ale i případné mimořádné události v MHD. Hlavní výhodou je, že data můžeme online aktualizovat, a tím rychle a efektivně předávat cestujícím informace o provozu. Naše vize je, aby e-paper do budoucna ukazoval i další podrobnosti, jako je například obsazenost spoje, kdy data propojíme se systémem automatického počítání cestujících. Výběru dodavatele předcházelo testování e-paperů v extrémních minusových teplotách. Technologie se osvědčila i v náročném počasí a věříme, že s jejím provozem budou cestující dlouhodobě spokojeni,“ uvádí Daniel Morys, předseda představenstva a generální ředitel Dopravního podniku Ostrava a dodává: „DPO dlouhodobě a systematicky investuje do modernizace MHD s cílem nabízet cestujícím vyšší komfort, spolehlivost, bezpečí a dobrou komunikaci.“

Instalace elektronických jízdních řádů začne letos na jaře a měla by být hotova do konce roku 2026.

E-paper nevyzařuje světlo jako běžné obrazovky, např. LCD. Displej e-paperů je šetrný k očím, je čitelný i na slunci a v noci naopak neoslňuje. E-papery jsou napájené bateriemi s víceletou výdrží.

Klasické papírové jízdní řády spolu s e-papery na zastávkách ještě dočasně zůstanou. DPO ovšem do budoucna předpokládá jejich postupné odstranění. V Ostravě je více než 670 zastávek MHD, zhruba 100 jich je tramvajových.

Projekt „Informační systémy na zastávkách veřejné dopravy v Ostravě prostřednictvím e-paperů“ je spolufinancován Evropskou unií v rámci Integrovaného regionálního operačního programu. Výše podpory bude činit 85 % z celkových způsobilých výdajů.

 Foto ke stažení (soubor ZIP 1,39 MB)

Přes 1000 zkontrolovaných cestujících v celkem 60 spojích, a z toho téměř 130 vyloučených pasažérů za nedodržování přepravních podmínek. To jsou výsledky kontrolní bezpečnostní akce asistentů přepravy Dopravního podniku Ostrava (DPO) a strážníků Městské policie Ostrava (MPO), která proběhla v noci z pátku 27. na sobotu 28. února 2026 na tramvajových linkách do Poruby a v centru Ostravy.

Konkrétně se týmy 11 asistentů přepravy a 6 strážníků orientovaly na úseky zastávek Svinov,mosty – Hlavní třída a Hlavní nádraží - Don Bosco.

„Bezpečnost cestujících je pro nás naprostou prioritou a věnujeme jí maximální pozornost. Kromě pravidelných mimořádných nočních bezpečnostních akcí, tato je letos už druhá v pořadí, se zaměřujeme také na další bezpečnostní opatření. Ve všech vozech s výjimkou těch, které jsou před vyřazením, jsou instalovány kamerové systémy se záznamem. Jen v roce 2025 jsme pro účely šetření mimořádných událostí stáhli z vozidel MHD více než 1 200 kamerových záznamů, které pomohly při objasňování situací. Kamery tak jednoznačně přispívají nejen ke zvýšení pocitu bezpečí cestujících, ale také k ochraně našich zaměstnanců a majetku,“ uvádí Daniel Morys, předseda představenstva a generální ředitel Dopravního podniku Ostrava.

Nejčastějším důvodem pro vyloučení cestujícího z přepravy byla tradičně jízda bez platného jízdního dokladu, asistenti evidovali i několik vyloučení za obtěžující jízdu pod vlivem alkoholu.

DPO má v současnosti cca 90 zaměstnanců přepravní kontrolory. Polovinu z nich tvoří revizoři a druhou asistenti přepravy. Asistenti přepravy zvyšují kvalitu přepravy cestujících, zejména přispívají k bezpečí a pořádku ve vozidlech, informují, pomáhají cestujícím, a to třeba i s nákupem jízdného, nepokutují. V DPO fungují více než osm let. Nejsou přítomni jen při mimořádných nočních bezpečnostních akcích, ale pohybují se ve vozech v rámci svých pravidelných směn.

 Foto ke stažení (soubor ZIP 1,38 MB)